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       山西铁路弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受很高的瞬时冲击载荷，所以对山西铁路弹条的性能要求十分严格。可见铁路山西弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全。气候、运输条件不同的地区，需要各种不同性能要求的铁路弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。在基本路线上，需要扣压力太大，弹性好的弹条，考虑轻载、髙速路线的需要；而在立交桥轨道无缝拼接路线中，为减少钢轨与公路桥梁的相互作用力，规定扣件摩擦阻力较小，且保证弹条有充足的弹性，即保证弹条有充足低的强度刚度，以保证火车根据时易轨下基础垫层缩小造成的扣工作压力损害不大，扣件不松脱。

       铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是铁路弹条，它通过铁路弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而铁路弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。

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