护轨垫板受到比较大的横向力作用时，由于结构尺寸的突变，在撑板与底板相交区域有较大的拉应力，此处的山西弹条座由于设置弧形槽，容易出现应力集中，是整个护轨垫板的薄弱环节，比较容易破坏，有必要对该部分进行加强。当横向力小于100 kN时护轨垫板基本能够满足强度要求，当大于100 kN时就需要对结构有所改进。垫板容许的疲劳使用系数小于1，应力循环次数超过200万次，能够满足疲劳强度要求。车轮对护轨的横向力随护轨的横向刚度增大而增加的关系很明显，车轮横移量相同时，护轨横向刚度越大则横向力越大，反之，横向力则越小。而护轨的横向刚度与护轨垫板的横向刚度成正比。对垫板的受力分析是基于同种工况横向力相同的情况下的，如果考虑刚度和横向力的情况，则在相同工况下，整铸垫板所受的横向力比焊接垫板要小得多，从而内部应力也小得多。