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       山西弹条虽是一个小的工务元器件，可是它是轨道上一个关键的零件，因它的需要量大，每千米大概7000件，其可靠性立即关联到驾驶的安 全性。山西弹条是在不断交替变化的地应力下工作中，它承担弯折、扭曲、疲惫和浸蚀等多种多样功效，在车子根据时，也要承担非常高的瞬间冲击性荷载，因此对弹条的特性规定十分严苛。伴随着铁路货运铁路车辆轴重的提升和旅客列车速率的提升，及其大城市轨道交通出行、地铁站的发展趋势，山西铁路弹条做为轨道构造的一个重要环节也在持续的发展趋势中，其必要性也愈来愈为各国所关心。

       基本路线上，需要扣压力太大，弹性好的弹条，考虑轻载、髙速路线的需要；而在立交桥轨道无缝拼接路线中，为减少钢轨与公路桥梁的相互作用力，规定扣件摩擦阻力较小，且保证弹条有充足的弹性，即保证弹条有充足低的强度刚度，以保证火车根据时易轨下基础垫层缩小造成的扣工作压力损害不大，扣件不松脱。弹性扣件的压扣件主要是弹条，它根据弹条的弯折和歪曲形变，造成扣工作压力功效在轨道上，一直保证钢轨中间的靠谱联接，尽量维持轨道的*面性，阻拦钢轨相对性于水泥轨枕的横纵向挪动，保证护轨一切正常，进而保证轨道车子行车安 全性。此外因为火车车轮与钢轨的触碰属刚度触碰，因而难以避免造成振动，而弹条独特的弹性构造使其还具备消化吸收车子驶来时造成的冲击性动能，做到避震的作用。

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